Auf dem Genfer Automobilsalon (6. bis 16. März 2014) kommt der ADAM nun mit dem komplett neuen Dreizylinder-Turbo-Benzindirekteinspritzer, der neue Maßstäbe hinsichtlich Antriebskomfort und Drehmoment schon im niedrigen Drehzahlbereich bei höchster Effizienz setzt. Das Powerpaket der neuen Generation debütiert in Kombination mit einem ebenfalls neu entwickelten manuellen Sechsgang-Getriebe. Und last but not least erhöhen neue Farb- und Ausstattungsoptionen die unzähligen Personalisierungsmöglichkeiten noch weiter.
Der Opel ADAM fährt als erstes Auto des Opel-Portfolios mit dem neuen 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo vor. Der kompakte Vollaluminium-Benzindirekteinspritzer wurde im Internationalen Technischen Entwicklungszentrum in Rüsselsheim entworfen und ist in zwei Leistungsstufen erhältlich: mit 66 kW/90 PS und mit 85 kW/115 PS. Beide liefern satte 166 Newtonmeter Drehmoment schon im niedrigen Drehzahlbereich ab 1.800 min-1. Wie schon die beiden von Opel in den vergangenen Monaten eingeführten 1,6-Liter-Aggregate (der 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo-Benziner und der 1.6 CDTI Turbo-Diesel) besticht der 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo mit außergewöhnlicher Laufkultur und dem besten Geräusch- und Vibrationsverhalten seiner Hubraumklasse – spürbar besser sogar als bei vielen Vierzylindern. Mit der 66 kW/90 PS starken Version soll der Kraftstoffverbrauch des Opel ADAM im kombinierten Zyklus bei nur noch 4,3 Litern auf 100 Kilometer liegen; die CO2-Emissionen unterbieten mit 99 Gramm pro Kilometer die 100-Gramm-Marke – außergewöhnlich für ein benzinbetriebenes Modell (gemäß VO [EG] Nr. 715/2007, vorläufige Werte). Zur hervorragenden Effizienz tragen Merkmale wie die Direkteinspritzung, die variable Ventilsteuerung, die gewichtsparende Vollaluminium-Bauweise und die nach Bedarf arbeitende Wasserpumpe bei.
Die Opel ADAM-Modelle mit 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo werden ab dem späten Frühjahr bestellbar sein und im Sommer in Produktion gehen. Der Opel ADAM ist dann nicht nur mit neuen Motoren, sondern auch mit weiteren Lackierungen, Innenraumdekoren und Ausstattungsoptionen erhältlich. Der persönliche ADAM-Style wird so noch individueller, nachdem Opel bereits im September 2013 auf der IAA einen Vorgeschmack darauf gegeben hat, welches zusätzliche Individualisierungspotenzial der ADAM birgt.
Der neue ADAM-Motor ist klein in seinen Abmessungen, aber groß in Sachen Fahrleistungen. Er vereint die Präzisionsarbeit der Ingenieure mit hochmodernen Technologien und erzielt so ein Leistungslevel, das scheinbar im Widerspruch zur kompakten Größe steht. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen sollen bei gerade einmal 4,3 Litern auf 100 Kilometer respektive 99 Gramm pro Kilometer im kombinierten Zyklus liegen. Damit fährt der Opel ADAM in Ländern, deren Kraftfahrzeugsteuer auf dem CO2-Ausstoß basiert, ganz weit nach vorn.
Der 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo mit zwölf Ventilen ist das erste Mitglied einer komplett neuen Familie von Benzinmotoren mit kleinem Hubraum, die Opel in den kommenden Jahren einführt. Er ist nach den kürzlich gestarteten 1,6-Liter-Benziner- und ‑Diesel-Triebwerken der nächste Schritt der umfassenden Antriebsoffensive von Opel. Die Opel-Ingenieure in Rüsselsheim begannen die Entwicklung mit dem sprichwörtlichen weißen Blatt Papier. So war es möglich, die von gewöhnlichen Dreizylindern bekannten rauen Laufeigenschaften zu umgehen, ohne die Wirtschaftlichkeit des Motors in Frage zu stellen.
Der Motorblock aus Aluminium-Druckguss ist nicht nur leicht, seine Konstruktion dämmt auch die Abstrahlung strukturbedingter Triebwerksgeräusche ein. Die Hochdruck-Einspritzanlage ist vom Zylinderkopf isoliert, um die Übertragung von Schwingungen zu vermeiden; selbst die Kraftstoffpumpe und -leitungen wurden akustisch optimiert.
Darüber hinaus sorgt die in die Ölwanne integrierte Ausgleichswelle für Laufruhe. Angetrieben von einer Zahnkette für besonders geschmeidigen Betrieb, dreht sich die Welle exakt gegenläufig zur Kurbelwelle. Dank dieses sorgfältigen Massenausgleichs werden die für einen Dreizylinder typischen Eigenvibrationen fast vollständig ausgeblendet. Als weitere Maßnahmen zur Geräuschreduzierung kommen zum Einsatz: akustisch optimierte Abdeckungen vorne und oben am Motor, die speziell ausgeführten Ansaugkrümmer und Nockenwellengehäuse, die isolierte Kurbelwelle mit Metall-Hauptlagerschalen, die Nockenwellen-Zahnkette, der leise laufende Turbolader und eine abgeflachte Ölwanne aus Stahl.
Das Ergebnis dieser aufwendigen Arbeit: Der neue 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo soll nicht nur laufruhiger als andere Dreizylinder sein, er soll auch leiser als viele Vierzylinder-Motoren sein.
Der neue 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo macht ordentlich Dampf. Mit seiner ausgewiesenen Kraftentfaltung zeigt er, was das richtige Downsizing zu leisten vermag: Der Turbo-Benzindirekteinspritzer entwickelt beispielsweise mehr Drehmoment als die meisten 1,6-Liter-Saugmotoren.
Im Opel ADAM liegen mit dem 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo bereits ab 1.800 min-1 166 Newtonmeter Drehmoment an. Damit hat der neue Dreizylinder bei gleicher Drehzahl fast 30 Prozent mehr Durchzugskraft zu bieten als der 1,6-Liter-Saugmotor. Der 85 kW/115 PS starke Turbo hält das Drehmomentplateau bis 4.700 min-1. Die Integration des Auspuffkrümmers in den Aluminium-Zylinderkopf ist ein Beispiel für die Präzisionsarbeit; der Krümmer ist unmittelbar mit dem kleinen, wassergekühlten Turbolader verschraubt. Diese kompakte Konfiguration soll das spontane, kräftige Ansprechverhalten des Laders bereits bei niedrigen Drehzahlen fördern.
Die Einspritzdüsen mit je sechs Öffnungen sind für einen effizienten Verbrennungsvorgang zentral über den Kolben positioniert, die zweifache Nockenwellenverstellung erlaubt eine variable Ventilsteuerung zwecks optimaler Sauerstoffversorgung des Motors. Die zweistufige Ölpumpe sowie die abschaltbare Wasserpumpe – sie bleibt für eine schnellere Warmlaufphase bei kaltem Motor aus – reduzieren ebenfalls den Verbrauch.
Der 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo der neuen Generation mit ebenfalls neuem Sechsgang-Getriebe ergänzt das ADAM-Antriebsportfolio aus Vierzylinder-Saugmotoren, die mit Fünfgang-Schaltgetrieben kombiniert sind: den 1,2-Liter-Sauger mit 51 kW/70 PS sowie den 1.4 mit 64 kW/87 PS oder 74 kW/100 PS.
Der 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo ist im Opel ADAM an ein neu konstruiertes Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Mit seinem kompakten Design und 37 Kilogramm Trockengewicht ist es rund 30 Prozent leichter als die Einheit, die es ersetzt.
Mit kurzen, exakten Schaltwegen bei geringem Kraftaufwand soll es höchsten Schaltkomfort bieten. Das Aggregat verfügt über zahlreiche Merkmale der kürzlich von Opel eingeführten nächsten Getriebegeneration. Dazu zählen Klauenräder mit weiter, asymmetrischer Verzahnung, eine Dreifachkonus-Synchronisation im ersten und zweiten Gang sowie die Doppelkonus-Synchronisation der Gänge drei und vier. Auch der Rückwärtsgang ist synchronisiert. Nach dem Debüt im ADAM kommt das neue Getriebe sukzessive auch in weiteren Opel-Modellen zum Einsatz.
Die Palette an Zweifarb-Lackierungen wird gegenwärtig erweitert und in den kommenden Monaten noch größer werden. Doch das Angebot an Individualisierungsmöglichkeiten für den Opel ADAM wächst auch mit neuen Ausstattungsoptionen weiter: Im Innenraum gesellen sich neue Sitzpolster-Designs, neue Dekore und neue Interieur-Farben genauso hinzu wie ein neuer Dachhimmel und neue Innenrückspiegelfarben. Als zusätzliche Accessoires sind neue Dekorsets und neue Farben für die Grillspange erhältlich. Auf dem Genfer Automobilsalon enthüllt Opel weitere neue Karosseriefarben und Innenraumausstattungen. Damit wird das Personalisierungspotenzial der ADAM-Familie nahezu grenzenlos – jeder ADAM-Besitzer kann sich so das Auto seiner Träume zusammenstellen.
Der Opel ADAM bietet jedoch nicht nur außergewöhnliche Design- und Ausstattungsoptionen, sondern auch ausgezeichnete Infotainment-Technologie. Das IntelliLink-System von Opel mit seinen hochmodernen Vernetzungsmöglichkeiten und Apps ist sowohl mit den neuesten Android- als auch Apple iOS-Geräten kompatibel. USB oder Bluetooth schaffen die Verbindung für Telefonie und Audiostreaming. Der hochauflösende, sieben Zoll große Farb-Touchscreen und sieben Lautsprecher sorgen für höchste Bild- und Klangqualität. Zum Leistungsspektrum des IntelliLink-Systems im ADAM zählen die Navigations-App BringGo genauso wie die Radio-Apps Stitcher und Tune-In. Über Apple iOS-Geräte kann der Fahrer auch die Siri Eyes Free-Sprachsteuerung nutzen. Auf diese Weise kann er sich eingehende Textnachrichten vorlesen lassen und selbst SMS diktieren, während die Augen stets auf die Straße gerichtet und die Hände am Lenkrad bleiben. Die preisgekrönte IntelliLink-Technologie ist nicht nur sicher und einfach zu bedienen, sie ist auch äußerst erschwinglich und soll den Opel ADAM zum bestvernetzten Kleinwagen auf dem Markt machen.
Foto: Opel